December 2024
Harry Hertsenberg, directeur Infra, ziet dat het project nu al haar vruchten afwerpt: “We zagen in de pilot al dat het brandstofverbruik van Henk 10-15% lager was dan daarvoor. Dat zegt mij dat we hier nog heel veel winst kunnen behalen.”
Alle chauffeurs hebben sinds begin november inzicht in hun rijgedrag. Via GPS Buddy, waar elke vrachtwagen mee is uitgerust, is er heel veel data beschikbaar, die inzichtelijk wordt gemaakt in Flowter. Hierbij wordt onder andere gekeken naar stationair draaien, hard optrekken, hard remmen en te hard door de bocht. Elke maandag kun je op een dashboard in Bizzstream zien hoe je in de voorgaande week gescoord hebt. Staan de metertjes op groen, dan ben je lekker bezig. Staan de metertjes op rood, dan is er misschien werk aan de winkel!
Maar als je al jaren op de vrachtwagen zit, dan weet je toch zelf wel of je netjes of zuinig rijdt?
Henk: “In al die jaren sluipen er altijd gewoontes in. Doordat je nu inzicht krijgt in wat het effect is van wat je doet, kun je het anders doen. Als je je bewust bent van wat je doet, kun je er ook iets aan doen.” Harry valt hem bij: “Met dit nieuwe systeem kunnen we inzicht geven, waardoor we zuiniger kunnen rijden, brandstof kunnen besparen en minder onderhoud hoeven te doen. En ik ga niet zeggen dat we morgen allemaal elektrisch gaan rijden, maar als iedereen bewuster wordt van zijn of haar rijgedrag, dan wordt de overstap straks wel makkelijker. Nu hebben we nog 3 elektrische vrachtwagens, maar dat worden er alleen maar meer. Dan moet je nog meer rekening houden met je rijgedrag, omdat je een beperktere actieradius hebt tot je weer moet opladen.”
'Dit maakt het vak van chauffeur alleen maar leuker'
Word je dan niet de hele tijd in de gaten gehouden?
“Nee, je moet gewoon je werk doen, en dit hoort er bij”, zegt Henk beslist. “Ik vind dat dit het vak van chauffeur alleen maar leuker maakt. Het voegt iets toe en voor mij is het ook echt een sport. Weet je, als ik vaker hetzelfde stuk rijd, bijvoorbeeld over een lange rechte dijk, dan probeer ik te ontdekken wat het beste moment is om de cruise control los te laten en uit te rollen. Dan probeer ik dat eerst bij die ene boerderij, maar als ik dan alsnog moet bijremmen, probeer ik het de volgende keer bij een boerderij eerder. Je moet het ook een beetje leuk maken voor jezelf!”
Henk: “Al hoor ik wel dat mensen bang zijn dat ze met elkaar vergeleken gaan worden. Terwijl sommige vrachtwagens gewoon wat zuiniger zijn of lichtere vracht vervoeren bijvoorbeeld. Harry: “We gaan niet vergelijken. Bij sommige bedrijven maken ze er een competitie van of wordt er een ranglijst bijgehouden, maar dat gaan wij niet doen. Het gaat echt om wat jij doet en hoe jij jezelf kunt verbeteren.”
Harry: “Wat we bijvoorbeeld ook veel zien is dat er bij stilstand stationair gedraaid wordt. Daar kunnen we echt nog heel veel op besparen.” Maar hier valt Henk ‘m toch even in de rede: “Nou, voor sommigen is het een gewoonte om dat te doen, wat niet nodig is. Maar er zijn ook een aantal vrachtwagens die echt even moeten draaien om de compressor genoeg kracht te laten geven. Als ik dat niet doe, dan kom ik gewoon niet weg. Maar dat hoeft inderdaad geen half uur, dan heb je aan 10 minuten genoeg. En voor de warmte hoeft het ook niet, daar hebben de meeste vrachtwagens gewoon standkachels voor.”
'Als we allemaal beter worden, is dat winst voor iedereen'
“Worden we dan echt allemaal beter met de meter?”
Harry: “Dat denk ik uiteraard wel. Hiermee krijgt het management inzicht in wie hulp nodig heeft en kunnen we daarop sturen. We willen je graag verder helpen als je dat nodig hebt, met bijvoorbeeld een training voor Code95 zoals Het Nieuwe Rijden.” Henk: “Ik moest ook weer een training volgen, dus ik ga nu Het Nieuwe Rijden doen, waarbij ze vier weken voor de training via het dashboard kijken hoe het gaat, dan de training en daarna vier weken monitoren wat het resultaat is. Daar ben ik heel benieuwd naar!” Harry: “We zien nu al dat er chauffeurs zijn die in hun dashboard zien dat ze ergens niet goed op scoren en dan Bas Wolff bellen met de vraag: “He, ik zie dat ik meer verbruik? Hoe kan dat? En hoe kan ik dat aanpassen? Soms is dat een kwestie van een week met zwaardere lading, maar soms zit dat ook in te hard over een drempel of te hard door de bocht. Er is voor iedereen nog wel iets te verbeteren. En als we allemaal beter worden, dan is dat winst voor iedereen. Dus ja, dat denk ik wel.”